https：∥457252.com/

以下是文章全文中文版：最近访问美国期间，我见到的每位学者都说，美国对华态度彻底改变了，并声称是府学、两党的共识。在美国帮助中国加入世贸组织、实现经济腾飞之后，中国没有接受美国的政治制度，美方对此感到失望。在与中国的经贸交往中，美方认为自己很“吃亏”，更担心中国在全球经济和技术阶梯上的快速提升。美方还认为在军事上受到被中国“挤出”亚洲的威胁。

4．新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求，具体要求见附件6。（三）免征车船税的新能源船舶应符合以下标准：船舶的主推进动力装置为纯天然气发动机。发动机采用微量柴油引燃方式且引燃油热值占全部燃料总热值的比例不超过5%的，视同纯天然气发动机。

责任编辑：霍宇昂欧盟拟对部分美国商品征收关税中国证券报□本报记者倪伟据媒体25日报道，欧盟已经准备了一份“非常长的”报复性清单征收反制关税，不过，欧盟仍然希望与美国找到解决方案。欧盟委员会主席容克于7月25日访问美国并会见美国总统特朗普，意欲说服特朗普放弃对欧盟钢铝产品以及汽车征收高关税，但谈判结果尚不可知。瑞典媒体称，欧盟准备好对价值约200亿美元的美国产品征收关税，这是一份“非常长的”报复性征收反制关税清单，其中包括农产品、机器和高科技产品。据路透社报道，欧盟高层对贸易问题却表达了另一种解决方式，称欧盟准备好讨论所有产品的关税削减，希望通过这种方式避免贸易冲突的进一步升级。

但对越来越穿梭于两国之间的创业和投资圈而言，美中关系紧张可能很快使他们的处境更加艰难。除了签证有可能面临限制，美国财政部据悉正计划加强审查中国对美国敏感行业的投资，涉及新能源汽车、机器人等诸多行业。启明创投的创始合伙人邝子平提到，无人驾驶可能遭殃及：该领域的初创企业往往依靠那些海外留学的中国程序员。

今年5月，马克龙就对法国各大媒体公开表示，将更新陈旧的《芝加哥协定》并试图在全欧范围内开征航空燃油税。事实上，早在2007年的G8峰会期间，八大工业国就曾经对恢复航空燃油税有过初步探讨，但最终却因之后金融危机的爆发而不了了之。据环保组织Transport & Environment在5月欧洲大选前呈交欧委会的一份研究显示，恢复征收航空燃油税预计能减少欧洲航空公司11%的碳排放量，而代价则是平均上涨10%的机票价格、以及11%的民航业从业人员面临失业。

美国金融危机前夕，很多投资经理把自己的部分职能外包给号称“安全港”的信用评级机构，认为不需要自己做更深入的判断，因为采用官方指定评级机构的结论对他们来说没有任何坏处。这些评级机构对许多事后证明有毒的证券给出了虚高甚至AAA的评级。这些看起来良好的评级给广大投资者制造虚假的安全感，最终造就了糟糕的影响。